泰格豪雅携手保时捷推出全新限量版腕表k8凯发一触即发TAG HEUER
全新时计从保时捷和泰格豪雅共享的悠久历史中汲取设计灵感△▲，并回溯至1965年蒙特卡洛拉力赛这一重要篇章△◇。在这场赛事中…▪，新款■▲•“147=▽■…◁”号保时捷911首次亮相于赛道▲△。这一基于轻度改装的公路车而打造的车型并非主要为竞速比赛而生★•-★△。最终■▽□，这辆▷★◇“147◆▪▽-”号赛车以远超预期的表现斩获了全场第五名●•◇△•、组别第二名的佳绩○◁▷▷●。当时的赛道满覆积雪◇◆，能见度极低▲☆•-，险峻的道路条件对赛车性能与仪表盘计时器的精准度均是一项严峻的考验=•☆★，而征服了这些严苛险阻的计时器正是出自泰格豪雅的前身——豪雅品牌=□。
阿尔卑斯山脉变化莫测的极端冬季气候和极富挑战性的崎岖路况•★■，被誉为全球最艰难的赛事之一k8凯发一触即发★▷◁▲☆，使其成为检验赛车性能的试炼场◆■。而泰格豪雅卡莱拉系列保时捷拉力赛车Chronosprint腕表的正式推出□◆△，正是向成就这一辉煌的先锋精神致敬•☆◁。1965年◁•■，
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蒙特卡洛拉力赛创办于1911年▪▽■，■○◁☆☆△“147◇☆”号保时捷911赛车以卓越表现载入史册◆○■☆◁…，是对赛车手耐力与赛车性能的严苛考验☆▲=▷☆。
他们在这场严苛拉力赛取得的成功▽▲◆◆，为保时捷在拉力赛领域缔造的恒久传奇奠定了坚实的基础◁▼◆●●，这段辉煌历史更拉开了保时捷911赛车在未来数年间持续占据统治地位的序幕…○。
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泰格豪雅卡莱拉系列保时捷拉力赛车Chronosprint腕表秉承这一先锋精神△•，并巧妙融汇现代技术◇▽◁=□。腕表搭载品牌自制TH20-08 Chronosprint机芯▲☆▲☆★，拥有出众的80小时动力储存…●-●▽▷。业内独创的变速计时模块由泰格豪雅精心打造◆▪▪，旨在致敬与保时捷的合作■▲☆▷，其中央秒针经两个蜗形齿轮驱动▲▪▲★，可在每分钟的前15秒加速运转后逐渐减速完成一分钟的精准计时循环☆■…■。透过蓝宝石表背□▪●•☆◆，保时捷方向盘造型的摆陀清晰可见▼□，彰显了这款时计与保时捷工程技术的深厚连结=△。
腕表的外观设计灵感源自1965年•■•☆“147◁○●••◁”号保时捷911所搭载的泰格豪雅仪表盘计时器□◇◆●=，并呼应保时捷早期仪表盘设计元素=△。黑色表盘致敬了1965年的豪雅Master Time时钟及Monte Carlo仪表盘计时器•▷▼◁▷，其强烈对比配色大大提升了易读性▽■★•，这对于赛车于低能见度条件下行驶尤为重要■▽•。米色刻度标记也从原车的方向盘汲取灵感▷•◇，而表盘的表面处理则再现了车身微闪光泽▲•□○，为腕表增添了一抹精致美感◆•。
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全新时计的表盒以漆木材质打造▼▼○，并采用▼•=-☆“147=■”号保时捷911的宝石红配色■◁▽-▽-，为全新腕表的发布更添象征意义●-■-▷。表盒内部◆▷，腕表置于穿孔设计表枕上▲▼▽◆，与穿孔皮革表带相呼应…▪◆。精钢与黄金两个版本的腕表表盒分别以与腕表呼应的银色和金色元素点缀■○。此外=▼●☆□•，每个表盒内均配备一台☆•“147▷◁◁▼…☆”号保时捷911的微型模型…◆▽○，以致敬这款曾在蒙特卡洛拉力赛经历重重考验k8凯发一触即发○□…●…，助力保时捷车队最终取得佳绩的传奇赛车△◁-★，并进一步加深了新款腕表与这款经典车型之间的联系★○。
表盘右侧外缘饰以醒目红色线于蒙特卡洛拉力赛取得的瞩目成就——百公里加速仅用8•-○☆.4秒◆△，这一成绩是在1963年保时捷901实现的9□▽.1秒加速之上的一大提升▽=-▪▪。表盘缀点精致细节以完善腕表一体化的设计美学▼▲。▪☆☆▪■…“azuré★▷”子表盘饰以银色圆环•★▼■◁•，增添了视觉层次k8凯发一触即发○●。表镜与表背采用泰格豪雅卡莱拉系列双面 Glassbox 结构◆•=•□▼，使机芯一览无遗的同时优化了腕表的人体工程学设计以确保佩戴时的舒适性与贴合性-★▷。穹顶状蓝宝石表镜与表盘优雅相融=★△，灵感源自保时捷赛车的的精致摆陀透过表背一览无余◁▲◆。
全新时计包含两个版本△☆：精钢版本和18K 3N黄金版本•▷□。精钢版本限量发行911枚-▽○☆，旨在致敬保时捷911这一对赛车运动有深远影响的车型◁★▪•。而黄金版本仅限量发行11枚▼★◁△=。
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随着拉力赛的不断发展▷…☆◆，保时捷也参加了蒙特卡洛拉力赛之外的传奇赛事☆○•，从东非野生动物园拉力赛（East African Safari Rally）到巴黎达喀尔拉力赛（Rallye Paris-Dakar）等•=，进一步巩固了保时捷911在赛车界的传奇地位□☆◆□。随着泰格豪雅在赛车计时领域的影响力与日俱增□▪， Auto Rally系列的Monte Carlo仪表盘计时器等产品成为拉力赛车手不可或缺的工具▷…☆▽，以卓越精准在巅峰赛事中发挥至关重要的作用▼☆。
在竞争激烈的赛车运动与高级制表领域▼▽▷★，瑞士先锋制表品牌TAG Heuer泰格豪雅与标志性跑车制造商保时捷的合作极具分量与声望▪△◇。值此合作五周年之际◆=，两大品牌携手推出全新泰格豪雅卡莱拉系列保时捷拉力赛车Chronosprint腕表★…▲▽。这款限量版时计巧妙融合了保时捷911的经典设计精髓与泰格豪雅在精准计时领域的卓越成就◇-○，以致敬这两大品牌的非凡传奇☆◆▷◆◇。全新时计灵感源自豪雅（Heuer）具有历史意义的仪表盘计时器-▽▽•▪☆，该计时器曾在蒙特卡洛拉力赛（Monte Carlo Rally）这一颇负盛名与挑战的赛事中成为赛车手取得胜利不可或缺的关键设备★★★▼▷■。
泰格豪雅卡莱拉系列保时捷拉力赛车Chronosprint腕表的精钢与黄金两个版本均彰显了品牌对卓越的不懈追求◇★▷▲。精钢版本配备经典的H形表链•☆▲■◁，并额外附有一条饰以米色缝线的黑色穿孔皮革表带▷◆-□，适配各种佩戴场合◇◇△◆。黄金版本则将奢华质感演绎至全新高度•★••。腕表采用18K 3N黄金打造●◆，配备饰以米色缝线的黑色穿孔皮革表带▼◇▲▲▷◁，同时额外附有一条浅棕色穿孔小牛皮表带…-■▷泰格豪雅携手保时捷推出全新限量版腕，赋予佩戴者个性化选择◁◇•◆◇。
泰格豪雅卡莱拉系列保时捷拉力赛车Chronosprint腕表在制表技艺上突破极限▪▲▲▽▼，融入意义非凡的汽车设计精髓▪•，并延续了与保时捷在速度□◇★▲•、精准度及工艺方面的共同追求▽○☆。这款腕表的魅力远超精密机械构造本身•□，它彰显了两个品牌不懈追求性能与卓越的共同热忱△=，并向双方辉煌历史致敬○●。
泰格豪雅与保时捷在赛车领域有着共同的深厚历史传承☆◆☆◆▽◆。于泰格豪雅而言●▲□◇，这一渊源可追溯至品牌在一个多世纪前于赛车计时领域的创新▼▼。早在1911年•□…☆•▷，豪雅便推出了首款安装在仪表盘上的计时器◇•★△▷“Time of Trip●•▼□▷•”△-，于1933年经升级优化后演变为仪表盘计时器Autavia★▲●。这些计时设备于勒芒24小时耐力赛和蒙特卡洛拉力赛等著名赛事中发挥了至关重要的作用☆■=△，以出众精准度成为了无数赛车赛事中不可或缺的一部分★■▼。
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1965年的蒙特卡洛拉力赛是双方共同传承的历史例证◇◁。当年★-▼=，由林格和福尔克驾驶的••▪○▷=“147★▼=……”号保时捷911赛车•○，凭借泰格豪雅的Rally Master计时器▽▲▷=•△，成功征服了这一极具挑战性的赛道○◁-▼。这一被誉为无价之宝的计时工具▼◆■◇，在能见度极低的条件下成为赛车手可靠的参考工具■★☆▼▲。福尔克后来回忆▽☆●○☆，有时遭遇暴风雪天气△•☆▼○▽，他们只能依靠指南针和计时设备来导航•◇○=◁▪。1965年的蒙特卡洛拉力赛不仅见证了保时捷911赛车的赛场首秀□◆，更为保时捷日后在拉力赛领域的辉煌成就奠定了基础▪△☆■◁。保时捷赛车于1968年▼…◁、1969年和1970年连续三年蝉联蒙特卡洛拉力赛冠军◁…★…，豪雅的仪表盘计时器也频频亮相于这些具有竞争力的赛车上▲=•。
驾驶这台保时捷911赛车驰骋赛道的是保时捷历史上两位关键人物之一▪◇◇□▼▷：赫伯特·林格（Herbert Linge）☆★■▲，这位保时捷斯图加特（Stuttgart）公司的首批员工▼△☆◁■，不仅是一名卓越的工程师-◇、机械师和开发车手◆…-▲◇，更是保时捷早期赛车辉煌历史的书写者■-。从1952年至1954年•◁▽☆◁▼，他以赛车手兼车队机械师的身份▽-◇▽▲，连续三年赢得卡莱拉泛美公路赛（Carrera Panamericana）的组别冠军…◆，从而荣获墨西哥荣誉勋章（Mexican Order of Merit）□◆•☆●。此外★□★▽，他还在塔格·佛罗热大赛（Targa Florio）和一千英里耐力赛（Mille Miglia）中接连斩获组别冠军△▲•★，并曾11次征战勒芒24小时耐力赛（24 Hours of Le Mans）◇▽。值得一提的是☆……▽，林格还曾在史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）主演的电影《极速狂飙（Le Mans）》中担任临时摄影车手及特技车手•◇○▪☆，驾驶保时捷908和917▷●。林格回忆道◆•：▷▪-“史蒂夫由于保险问题◇◇，无法亲自参与真实的比赛-==•■，也没有符合官方赛事规定的赛车◇…□。但他希望在电影中呈现真实的赛车画面▷▼☆○●，于是我驾驶保时捷908帮他实现了这一愿望•◇△=▪…。★▽★”
担任★•▽▼“147△…☆▲•”号保时捷911赛车领航员的彼得·福尔克（Peter Falk）同样在保时捷历史中发挥了举足轻重的作用…●★☆，他作为保时捷赛车研发总监兼工程师▪◇=-•，效忠公司30多年◁=★☆-。福尔克于1959年加入保时捷-◆□◆☆，是当时试驾部门寥寥无几的员工之一☆=•○▷。直至1964年△=▲，他开始负责车型的预生产及赛车后勤工作◇△●▽▪△，并在此期间成功推动保时捷911登上赛道•▼。福尔克随后成功研发了一种车内通线年还尚未面世□=◁◇△。在极为艰苦的拉力赛中□☆●▽■-，赛车手需要配备实用功能的装备来克服比赛中的种种突发挑战•●☆▷■，包括如何在嘈杂的赛车内清晰沟通并传达重要指令…○☆●▷■。彼得·福尔克回忆道他在1965年采用的解决方案•◇•■▪▪：△=“我对着一根直连至赫伯特头盔的粗塑料管讲话■◆☆□▷，其出色传声效果显著▼-▼★▼表k8凯发一触即发TAG HEUER。▼■” 这种开拓精神▲▽★◁，结合高精准度计时设备=▽▪☆□、卓越汽车工程技术及实用解决方案■□▽◆□，助力赫伯特·林格和彼得·福尔克在比赛中取得出色成绩-●•○◇=。在1965年的这场蒙特卡洛拉力赛中◆-▼◇▼，共有237台赛车参赛●◇◇▷▲，但最终仅有22台成功抵达法国南部的终点▷□△◆，林格和福尔克所驾驶的保时捷911赛车便在此之列-△=□△◆。
随着拜仁3-2▷◇▽▪，米兰1-2▼△◇=，欧冠16强决出12席…▽◆-•▷，曼城赢2-0=能翻盘皇马
